蔚来充电桩项目经理工资

摘要： App充电更方便!又一车企官宣:加入蔚来充电朋友圈1、小鹏车主从此可以使用小鹏汽车App扫码启动蔚来NIO Power超充桩充电。 早在深蓝汽车之前，蔚来充电网络已经加入了别克、...

App充电更方便!又一车企官宣:加入蔚来充电朋友圈

1、小鹏车主从此可以使用小鹏汽车App扫码启动蔚来NIO Power超充桩充电。 早在深蓝汽车之前，蔚来充电网络已经加入了别克、极越等品牌的补能朋友圈，车企为车主扩充充电生态。加入朋友圈之后，通过第三方汽车App也可以直接显示蔚来充电网络。

2、易车讯 今日，Polestar 极星官宣补能体系再扩容，与蔚来充电网络实现互联互通。极星用户现在可享受覆盖范围更广、体验更高效的综合充电服务。即日起，极星旗下纯电车型用户可登录极星APP，在蔚来2200多座充电站、11000多个充电桩上进行充电，享受包括搜索、查看、导航、扫码、充电、支付在内的全流程补能服务。

3、而据此前报道，11月21日，蔚来汽车官宣首个换电合作伙伴为长安汽车，双方将在统一电池包、共同建立换电体系、共建电池资产管理机制、合作研发换电车型产品等四个领域展开合作。可以预计的是，随着长安、吉利相继加入蔚来的换电体系，预计接下来还会有更多车企跟进。

蔚来发布V2G充电桩,一年能帮车主赚3千元,会是大趋势?

1、总体来说，在产品上，蔚来现在的第二代产品支持1000V、600A的超快充，用车体验实现飞跃；在电池上，蔚来带来了“按日电池灵活升级服务”，用户用电租电更灵活；在充电桩上，蔚来发布了V2G充电桩，能够和电网实现互动，帮用户挣钱。

2、如今有了国家政策的“天时”、车电分离和换电技术带来的“地利”，以及超过30万车主的“人和”，正是蔚来推动电动汽车参与电网，实现V2G最大效应的最佳时机。

3、月20日，蔚来携手一个地球基金会（OPF）、正泰新能等多方在祁连山国家公园共同打造的全球首个V2G（Vehicle to Grid，车辆到电网）光伏自循环补能体系正式落成。 蔚来的V2G光伏自循环补能体系是在7月20日的NIO Power Day 2023上发布的，由光伏电站、V2G双向充电桩和纯电动汽车组成。

4、易车讯 7月20日，蔚来NIO Power Day 2023在北京举行，蔚来在发布会上宣布Power Journeys丝绸之路加电路线正式打通，并发布了20kW V2G充电桩，换电自动泊车功能将提速以及电池灵活升级为日租服务。在海外方面，Power Journeys将开启海外布局，欧洲年底会有50座左右的换电站。

5、比如在NIO Power Day上，蔚来发布了20kW V2G双向充电桩。据沈斐彼时介绍，该充电桩不仅具备快速充电功能，还增加了放电功能，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能。 此外，蔚来布局的换电站，也具备这样的特点。

换电模式现在面临的问题

资金压力 相比于充电桩，即便换电站的收费接近充电桩的两倍，厂商要收回成本的压力仍然不小。 用户体验 在理想情况下： 如果电池满电，不需排队，大部分换电站可以将换电时长做到5分钟以内； 而使用直流电的快充桩的充电时长则在30-60分钟左右（80%）。

电动汽车换电模式在发展过程中遇到了诸多挑战，但仍有企业和个人对其充满信心。以下是换电模式面临的一些主要问题：成本问题 **建设成本**：一座换电站的建立，从固定资产到场地租赁、人员维护等，大约需要150至400万元的投入。

换电模式在便利性上颇具吸引力，但由于种种因素，其广泛应用尚面临挑战。首先，数量和分布问题是关键。尽管新能源汽车保有量巨大，但截至今年8月，全国仅有245座换电站，显然无法满足众多车主的需求。相比之下，充电桩的数量和分布更加广泛，用户更容易找到。其次，成本与费用问题影响了换电模式的普及。

其次是标准问题，目前的换电模式还没有一个统一的标准，各大厂商之间的“车电分离”模式并不统一，电池的规格也各不相同。不同厂家之间有着较厚的技术壁垒。随着车型的迭代更新，新车和老电池、老车和新电池之间如何兼容也是一大难题。

核心问题在于缺乏统一标准：电动汽车的结构需要相似以确保平衡，电池的外形和封装方式也需统一，否则换电将无法进行。在当前市场和技术条件下，这一问题似乎无解。 成本增加：换电模式意味着车辆将承担额外的成本，包括硬件和软件。

电动车充电桩大功率快充破局路

电动车充电桩大功率快充破局路 对于即将开始普及的800V高压快充平台，不知道蔚来有什么规划，这项技术在很大程度上将让换电模式成为“非必要”。从换电站升级为充换电一体站，可以在最大程度上解决换电站的成本问题，也成为蔚来电能服务体系的重要一环。

中消协的调查结果显示，用户一般通过自有充电桩、共享充电桩以及小区或公司内的公共充电桩充电，占比在22%-26%之间，14%的受访者在小区外路边的公共充电桩等地充电，部分受访者选择商场、影院等地附带的公共充电桩充电。

”十二五”期间，上海全市规划建设的各类充换电站为50座，充电桩则为5000个。这些配套设施将主要出现在中国电动汽车国际示范区、虹桥枢纽综合商务区等示范区域。届时，电动汽车的充电配套将趋于完善。