爱驰u5家用充电桩品牌推荐

摘要： 大众ID4质量好吗?再有一个就是大众ID4的智能化方面确实不怎么样，感觉跟燃油车没有任何区别，根本谈不上什么智能化可言，甚至车机系统还会出现卡顿的情况对于现在这个时代来说，这样的...

大众ID4质量好吗?

再有一个就是大众ID4的智能化方面确实不怎么样，感觉跟燃油车没有任何区别，根本谈不上什么智能化可言，甚至车机系统还会出现卡顿的情况对于现在这个时代来说，这样的表现确实那没办法满足我的需求最近比较看好的就是威马。

整体设计不够新颖 大众ID.4使用了纯电ID与大众自己的燃油车型相比，系列的设计语言确实更时尚、更科技，但与许多主流新能源车型相比，大众ID.内饰和外观设计还是比较中庸，不够新颖，看久了容易产生审美疲劳。

大众ID.4的质量整体上表现优秀。这款车作为大众旗下的新能源汽车，融合了大众多年的汽车制造经验和最新的电池技术，无论是在驾驶体验、安全性还是续航能力上，都展现出了相当高的水准。在驾驶体验方面，ID.4提供了平稳且静谧的行驶感受。

ID4的车机系统是大众集团最新的MIB3系统，但是实际使用体验却不好，ID4的车机系统界面卡顿、操作不流畅，与国产品牌的新能源车机系统差距明显。空间小 ID4的后排空间比较小，腿部空间较为紧凑，后排座椅无法调节，对于高个子乘客不太友好。

这是我用2W公里的用车经验客观分享大众id4真实的优缺点。首先说缺点，车机娱乐性一般，暂时不支持OTA。在新势力智能车机大行其道的今天，大众id的车机系统略有逊色。不过基础导航、蓝牙、CarPlay都支持，应用商店也更新了爱奇艺、喜马拉雅、唱吧等应用。

新能源汽车的价值是什么?

新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。

可持续发展提供助力。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。新能源汽车个体价值是：节省能源、为可持续发展提供助力、也符合国策、更安全、更节能环保。

新能源汽车的好处是节约燃油能源、保护环境、效率高。下面将详细介绍这三点优势。首先，新能源汽车采用天然气、石油气、氢气、电力等动力，与传统燃油车相比，能够节约大量燃油能源，从而降低能源消耗，减少对环境的影响。其次，新能源汽车能够有效减少废气排放，保护环境。电动汽车不产生尾气，没有污染。

随着环保意识的日益增强和能源结构的转型，新能源汽车已成为我国汽车工业发展的必然趋势。新能源汽车不仅能源利用效率高，有助于摆脱对石油的依赖，更是保障国家能源安全的战略措施。

李想说“特斯拉卖得好,是因为自建超级充电站”,你怎么看?

1、ofo的溃败，马化腾一针见血地指出了是因为“veto right（否决权）”症结；特斯拉的成功，李想归因于“自建超级充电站”。在李想看来，大部分新能源汽车厂商严重低估了特斯拉的自建超级充电站和蔚来自建换电站/充电体系的市场效应。

2、这样来看，李想的论调似乎是站不住脚的。毕竟如果把特斯拉赢的原因，归结为“稳定地解决最基础的充电体验”，那自家烧油的理想ONE，简直就是补能便利性之王呀，5分钟“充满”，遍地都是“超充站”。

3、随后，李想又表示特斯拉能够领先其它品牌，是因为自建超级充电站的普及性：作为一个刚刚成功赴美上市，市值突破1000亿的造车公司的创始人，李想会不知道理想one为什么卖不过特斯拉，蔚来、小鹏、比亚迪们为什么卖不过特斯拉？显然可能性不大。

4、前几日李想评论特斯拉“销量碾压”的核心原因在于充电体系的带动，引发了汽车圈内众多反驳，说特斯拉赢在品牌力、驾驶体验、续航等各种观点的人都有。其实从李想的话语意思来看，并非意指充电就是单一胜出因素，但大部分同行还是严重低估了特斯拉自建超级充电站对销量的促进作用。

5、当天下午，李想再次位于其朋友圈对于其观点进行了补充。整体来看，他强调了“补能体系”搭建对于销量的促进作用。的确，无论标准续航版Model 3，还是70度电池版本的ES6，城区通勤的实际续航里程甚至达不到400公里，但是支撑两款产品补能的则是特斯拉超充站、蔚来NIO Power体系。

6、“几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，反而被忽视了。”在李想看来，续航、智能和性价比这三方面，国内车企已经赢了特斯拉，但并没有改变结果，而所谓“赢的原因太初级”，李想把特斯拉的赢归结于自建超级充电站。

家用充电桩品牌排行榜前十名

1、特来电是青岛青岛特锐德电气股份有限公司旗下的品牌，特来电的充电桩的数量为17万台，位居全国第一。

2、深圳奥特迅电力设备股份有限公司 充电桩行业的十大品牌之一，自1998年成立以来，该公司起草并参与了多项电力行业标准的制定。奥特迅专注于大功率直流设备整体解决方案，为行业提供优质的产品和服务。 泰坦（TITANS）珠海泰坦科技股份有限公司，一家在香港上市的中国企业，也是充电桩领域的知名品牌。

3、海晨充电桩 湖南省海晨新能源有限公司，充电桩十大品牌，全国高新技术企业，湖南省著名商标，注册资本为3009万元人民币是一家专注于充电桩制造的高科技企业，主要产品涉及汽车充电桩，电瓶车充电桩的研发和生产制造智慧充电。

欧版爱驰U5德国全面开售,售价37,990欧元起

1、在欧洲市场，欧版爱驰U5共推出标准版和豪华版两款车型，补贴前售价分别为37，990欧元和40，990欧元，其中标准版本车型在德国可最高享受9，480欧元的政府补贴，在欧洲其他国家，用户也可额外享受相当数量的政府补贴。

2、月13日，爱驰汽车出口欧盟的智能电动SUV爱驰U5欧版车型正式在欧洲市场开售，售价37，990欧元起。欧版爱驰U5基于爱驰汽车正向自研智能纯电MAS平台，以63kWh电池容量提供410km卓越续航里程（WLTP工况）。

3、据悉，爱驰首批出口法国的500台欧版爱驰U5已经投入当地绿色出行服务，同时也已经在德国开售，售价37990欧元起，两周时间斩获订单已达三位数，接下来将陆续在瑞士、法国、挪威、荷兰、丹麦等国家启动销售。随着2021款爱驰U5上市，欧版焕新款爱驰U5将陆续出口欧盟，交付用户。

被曝总裁、CEO双离职!这家新势力也要倒了?

1、月5日，《汽车专业网》爆光一件大事：爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰，已经离职半个月了！ 同时有消息表示，不止是CEO谷峰，就连爱驰总裁付强也被爆离职，而取代二人的正是上汽集团总裁陈志鑫。

2、据多家媒体报道，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军已离职，后续零跑汽车将不再设总裁岗位。知情人士透露，吴保军已一年时间未参与零跑汽车的经营工作，其这一年主要负责战略和政府事务，离职对零跑汽车的经营不会有影响。针对吴保军离职消息，零跑汽车联合创始人、董事长朱江明予以证实。

3、日前，36氪报道称蔚来汽车高级副总裁黄晨东将离职，蔚来汽车确认了黄晨东的离职。黄晨东曾任上汽集团新能源事业部副总经理，其在2015年3月就已加盟蔚来。去年10月升任蔚来高级副总裁，直接向CEO李斌汇报。

4、因为它的创始人付强曾担任过上海大众斯柯达事业部部长、北京奔驰销售与市场执行副总裁、沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO等职位，可以说是造车新势力中少数懂车的人。而在爱驰成立之后，也先后拉来了宁德时代、腾讯投资、滴滴出行、东柏集团等知名投资方，通过累计9次的融资获得了超百亿元的资金。

5、此后拜腾还被爆出拖欠员工工资，停产停工的负面消息，2021年7月，拜腾被申请强制清算与破产，这个新势力造车品牌，从开始到结束，都没有量产出一辆车，算是PPT造车大神之一了。0法拉第未来 要是没有法拉第未来量产车F91打造出来的消息，法拉第未来创始人贾跃亭也可以称得上是一名非常优秀的PPT造车大师了。