西藏小区装充电桩

摘要： 32a随车充安装要求慢！不改插座的话，电流最大到16A，220V电压的情况下，功率才5kw，一小时才充5度电。单60度电的电池要充17个小时！等不起等不起。平方国标线。对于小功率...

32a随车充安装要求

慢！不改插座的话，电流最大到16A，220V电压的情况下，功率才5kw，一小时才充5度电。单60度电的电池要充17个小时！等不起等不起。

平方国标线。对于小功率的充电桩，最低可以选择5平方的电线，但必须使用BV导线。不过为了保险起见基本都使用4平方或6平方，承载能力稳妥满足电动汽车进行充电。如果走线过长，则需要10平方甚至更高的电线。

首先，普诺德便携式充电器有两种充电模式，配备32A专用插座，可使用11kw功率为新能源汽车充电。如果使用适配器，它可以随车携带，并以5千瓦的功率充电。下面是这个便携式充电器的安装教程。那么，这样就可以当充电桩使用了。可见，基本上在市区通勤，我每周一次穿越城市，所以我总是用汽车充电。

使用10A插头5KW随车充电器：只需将随车充电器插入家用普通插座即可，充电功率为5KW，即每小时充电5度电。线路要求不能低于5平方。理论计算，汉EV标准续航版从0到充满电的时间是68kwh÷5kw=42h；汉EV长续航版从0到充满电的时间是79kwh÷5kw=51h。

直流充电桩和交流充电桩的区别是什么

1、设备不同 交流充电桩需要借助车载充电机来充电，直流快速充电桩不需要这个设备。充电速度不同 二者在充电速度上差别较大，一辆纯电动汽车（普通电池容量）完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时，而通过直流快速充电桩仅需要2到3个小时。

2、【太平洋汽车网】主要是充电速度的区别。纯电动汽车完全放电后，通过交流充电桩充满需要8个小时，而通过直流快速充电桩仅需要1到3个小时即可完成。

3、直流充电桩和交流充电桩的区别：（1）交流充电桩：交流电动汽车充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。

4、首先，用电不同。从两种充电桩的名字不难看出，直流充电桩采用的是直流电，而交流充电桩使用的是交流电，由此导致两种充电桩的充电速度有所区别。其中直流充电桩充电速度较快，而交流充电桩充电速度一般较慢。所以，一般的快速充电桩采用的都是直流充电桩。其次，设计结构的差异。

5、电源不同 交流充电桩使用的是电交流电源，而直流充电桩则使用直流电源。这决定了两者充电速度的差异。相较于直流充电桩，交流充电桩充电速度较慢，需要更多时间来充电。这也是为什么许多人更倾向于使用直流充电桩。功率不同 交流充电桩的功率通常比直流充电桩低。

6、直流充电桩和交流充电桩的区别是：充电时间不同和充电方式不同。充电时间不同 直流充电桩充电比较快，一般在直流充电站充电，充满动力电池需要5至3小时；相同容量的电池在交流充电站充电一般充满的话要花8~10个小时。

拉萨有没有极客充电桩

具体来看，极氪自建充电站1028座，自建充电桩6105根，极充站471座，极充桩2547根。极氪品牌将持续打造千站万桩+1515便利店的充电网络规划。在2024年冲击超快充千站布局，在2026年冲击超快充万桩保有量，实现15分钟找到桩，15分钟充好电的快充生态策略。

极氪在布局充电桩时，是先于行业普遍技术而行的，在目前绝大多数充电桩最高只有120KW时，极氪早在2021年就开始布局360KW的充电技术，直到这次的单枪峰值功率800KW的V3极充技术，可实现1000V的最大输出电压和800A的最大输出电流，无疑这又大幅提升了用户的补能体验。

月27日，极氪第四款车型极氪007正式上市，指导价99万-299万，共推出5个车型，全系标配全栈800V高压系统，最快百公里加速仅84s、最长续航里程可达870km、最快补能速度能实现充电15min续航610km，甚至能变身“移动充电桩”、支持最大输出功率60kW跨品牌对外直流供电。

西藏林拉高速有充电桩嘛

有的。全国各类充电桩保有量达132万个、其中公共充电桩为58万个、数量位居全球首位。在“国网北京市电力公司顺义区公用充电桩”项目中、220个充电桩将建在首都机场T3航站楼东南、京平高速路南侧北务服务区等地。电动汽车充电桩属于配电网侧、其通信方式往往和配电网自动化一起综合考虑。

林芝到拉萨有充电桩，根据林芝到拉萨旅游人员反映，林芝到拉萨394公里，电量不能直达，中间需要去工布江达的南方商务酒店充电，这个酒店有充电桩。因此林芝到拉萨有充电桩。

当我们到达拉萨的时候，电量还剩下15%，续航还剩下74km，假如再去找一下充电桩充一下电，剩下的续航理论上还是足够到达充电站的。由此能看出，比亚迪元PLUS的续航还是比较稳妥靠谱的，即使挑战318国道，也完全可以顺利完成旅程。有人或许不服，这种依靠慢速保续航的驾驶方式，并不符合实际。

不用担心路况，这条路沿途配套设施设施完善，经过多年进化升级，曾经的天堑几乎都被桥和隧道所代替。加油站和充电桩都很充足，普通轿车亦可，甚至电车也能走这条路进藏。不用担心高反，全程海拔算是循序渐进，每晚都能找到低海拔住宿点，让身体缓慢适应高原气候。