蔚来充电桩自备电缆不质保

摘要： 蔚来电池组用几年后转终生1、蔚来ES8汽车电池租用方案每月交付1280元，需要连续6年交付，最终价格为92160元，支付满6年本车电池组归车主所有。2、蔚来ET7电池10年换一次...

蔚来电池组用几年后转终生

1、蔚来ES8汽车电池租用方案每月交付1280元，需要连续6年交付，最终价格为92160元，支付满6年本车电池组归车主所有。

2、蔚来ET7电池10年换一次蔚来ET7的电池寿命为10年，即需要更换蔚来ET7车辆质保期为3年或12万公里，三电系统质保期为8年或12万公里内更换免费。

3、因此我想到了一个方案，前6年采用“电池租用”方案，如果6年后你要继续用车，再购入电池，这样就算你再开几年，电池也还处于比较好的状态，最终也能有个不错的回收价格而站在蔚来汽车的角度，它们如此作为的目的是什么。

4、一般而言，电动车电池组的使用寿命可以达到5-10年左右，或者使用里程数在15万公里以上。但是需要注意的是，这并不意味着电动车电池使用时间到了就必须更换，实际上许多电池组即使超过了预期寿命，仍然可以继续使用。

5、蔚来ES8车辆质保期为3年或12万公里，三电系统质保期为8年或12万公里。关键部件包括动力电池、驱动电机及其控制器、车辆控制，车辆保修包括除易损部件外的原车部件。

蔚来终身免费换电截止到今日24时前,您怎么看?

1、近日，蔚来官方宣称，蔚来将对10月12日0点后支付大定金的用户，调整换电权益，不再享受老车主的无限次免费换电权益，改为每月前6次换电仅收取电费，免收服务费；放弃专属桩权益的用户每月前6次换电免费。

2、月24日，蔚来汽车宣布一项重大福利：所有现有和新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，现在可以享受终身免费换电服务。这意味着，符合条件的蔚来车主可以不限次数地免费更换电池，只需自驾至任何运营中的换电站即可。

3、蔚来汽车此前宣布，从10月12日起，调整终身免费换电权益。原先的首任车主可享不限里程、不限次数的终身免费换电权益，调整为首任车主每月前6次换电优惠。

4、所有现有和新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，即日起可享终身免费换电。不再享有蔚来首任车主终身免费换电的权益已提车用户及2020年10月11日含前支付大定且正常排产提车的用户，免费换电权益。

5、根据太平洋汽车网查询显示，蔚来整车6年或15万公里质保，6年免费车联网；终身免费道路救援，整车购买价格为28万元，已经低于了30万元，所以还是值得购买的。

蔚来取消免费换电,老车主直呼真香,新车主直拍大腿

随着用户数量的不断增加，免费换电政策确实给蔚来带来了资金和运营压力。尽管国家已经明确鼓励换电模式，但一些业内专家认为，单一品牌做换电，盈利是个挑战，更何况还是免费换电，长此以往肯定不是长久之计。

蔚来表示：针对已经提车的用户，首任车主的用车权益保持不变，老车主们依旧可以享受每月免费4-6次换电，而超出免费次数则按照单次换电180元来进行计费。

用户权益方面，在新购车用户的首任车主权益中，终身免费换电被取消，新用户换电须支付相关费用；整车质保期限方面，此前的10年不限里程，被整为6年或15万公里。针对已提车的老用户，其首任车主权益不受影响。

除此之外，终身免费换电变为付费换电，也就是说，蔚来在告诉大家优惠3万元的同时，把“取消免费换电”这样的操作也加了进去。所以大家卖车时一定要考虑慎重。毕竟之前蔚来一直是主打免费换电。

根据蔚来官方消息，6月12日，全系新车价格起售价减30000元。同时，新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。

对于在6月12日-7月31日期间支付定金购买蔚来新车的用户，若需要换电，可以在蔚来APP中选择购买“权益升级包”，价格为3万元。购买后，首任车主用车权益在原本的基础上多了一条终身免费换电（每月4次）。

陷入换电巨坑,蔚来被迫调整权益,活下去更重要!

1、在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移至新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款。蔚来此次的调整可以说是一石激起千层浪，引发业界关注。

2、蔚来面临的挑战包括销量下滑和持续亏损。为了减少亏损并保持生存，蔚来不得不调整其服务策略。换电站的高成本运营是其中一个主要问题。蔚来目前拥有约30万辆汽车，且每月提供免费换电服务，这使得换电站模式难以盈利。

3、站在蔚来汽车的立场上，它当然是希望用户更多地关注降价，而不是免费换电权益的取消。

蔚来继续深挖“换电坑”,这次他们要拉上用户一起埋单

很显然，蔚来这是要拉上用户一起为巨额亏损的换电服务埋单。截至今年3月，蔚来已建成了1322座换电站，日均换电次数已超过5万次，每9秒就有一辆车从换电站满电出发。

蔚来，一直以用户服务为核心竞争力的汽车品牌，近日宣布了一项新政策。自6月1日起，购买蔚来ETESEC7和ET5四款车型的首任车主，需要自费安装家用充电桩，并支付每月4次的免费换电服务。

蔚来此次的调整可以说是一石激起千层浪，引发业界关注。焦点主要集中在此前蔚来走的路径是换电服务，而且一直以此为傲，因此也吸引无数的拥趸。如今改弦易张，来了一个180度掉头，出乎所有人的意料。

而随着销量的停滞，蔚来也到了需要调整的十字路口上。李斌深夜发布的消息显示，关于本次调整，蔚来纠结了很久。而从这次价格和权益调整来看，蔚来似乎也在有意引导用户放弃换电，从而在源头上降低成本。

如今的蔚来换电模式足够成熟，3-5分钟就能完成全自动换电，相较充电，换电已经成为不少蔚来车主离不开的暖心服务，根据5月15日官方消息，蔚来用户已经完成超过2200万次换电。

作为典型的”用户型企业“，蔚来似乎正在遭遇“信任危机”。 起因是关于终身免费换电政策的更改，早前蔚来宣布，从10月12日起，蔚来汽车正式调整终身免费换电权益。